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中雄管业(衡水市分公司)座落于宜阳产业集聚区。公司依靠的设备、成熟的材料及独特的堆焊新工艺，主要从事 MPP电力管道的研发、生产与销售公司通过IS09001质量管理认证体系认证。我们的专业团队将根据客户的实际需求，提出合理的建议、高品质的产品和提供有效的解决方案。
选择我们的产品与服务，我们将竭诚为您服务。
逃生管道厂家
公司多年从事研发、生产钢制隧道逃生管道、公路隧道逃生管道、铁路隧道逃生管道、隧道逃生管道的生产厂家，Φ820*10mm逃生管道价格实惠，隧道逃生管道规格品种齐全。我公司是一家研究隧道逃生管道安装新技术与应用新方法的大型企业，隧道逃生管道获得多项领先技术，设计合理，系数高，行业创新带头人，公司逐步形成了一整套科学的质量管理体系，在全国隧道施工行业有较高的知名度和产品覆盖率，赢得了业界高度的评价和良好的社会效益。
采用碳钢管与熔结环氧粉末涂层复合而成，熔结环氧粉末涂层形成连续的涂膜，与钢管表面直接粘结，具有很好的耐化学腐蚀性和抗阴极剥离性能；与中间层胶粘剂的活性基团反应形成化学粘结，保证整体防腐层在较高温度下具有良好的粘结性。外层其主要成分是聚乙烯，目前广泛采用的是乙烯基共聚物胶粘剂。共聚乙烯面层的主要作用是起机械保护与防腐作用。
公司多年从事研发、生产钢制隧道逃生管道、公路隧道逃生管道、铁路隧道逃生管道、隧道逃生管道的生产厂家，Φ820*10mm逃生管道价格实惠，隧道逃生管道规格品种齐全。我公司是一家研究隧道逃生管道安装新技术与应用新方法的大型企业，隧道逃生管道获得多项领先技术，设计合理，系数高，行业创新带头人，公司逐步形成了一整套科学的质量管理体系，在全国隧道施工行业有较高的知名度和产品覆盖率，赢得了业界高度的评价和良好的社会效益。
我公司生产的 逃生管全部由中国人民财产保险公司承保，在逃生管材料、性能、连接方式、安装模式、使用效果上都取得了历史性的突破与创新，倍受隧道专家与项目经理认可与赞同，是一次隧道施工领域的一次革命，为隧道工程施工一次重大贡献！
逃生管应用
1、逃生管所用管材采用Φ800mm的 管道，管节长度为3m，壁厚30mm， 逃生管可采用环型抱箍连接、钢制搭接锁扣连接，U型卡链扣连接，每端连接10mm固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
3、逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
4、逃生管采用φ800mm的承插 管道，设置起点为较新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工 作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置， 逃生管沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输 各种物品，承插 管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将 管道冲脱。
5、逃生管在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管的效用。
逃生管连接方式--U型卡链扣连接
6、逃生管在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装30°钢制过渡弯头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
7、设置的 逃生管应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
8、逃生管布设长度为100m。
应急逃生管可靠性验证
试验目的
通过将尺寸规格相近的隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证 聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620X10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、隧道逃生管道，规格为Φ800?30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
应急逃生管试验要求及方法
隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。从结果中可以看出，隧道逃生管道抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生 性形变，难以恢复。
应急逃生管
首次采用隧道逃生管道厂家对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 较后，通过对隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
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